2023, KW 18, MITSEGELN von Kopenhagen nach Skagen, Läsö, Anholt und zurück,  320 nm

 

Von : Kopenhagen
Sonnabend
:

29.04.2023,  an  Bord 15.00 Uhr

Nach   : Kopenhagen
Freitag
:

05.05.2023,  von Bord 09.00 Uhr

Seegebiet   
: Sund, Kattegat,
Segeldistanz
: ca. 320 sm
Unterbringung : 9 Einzelkojen
Belegung max. : 6 Mitsegler plus Skipper
An Bord : 6 Übernachtungen
Skipper
: Pierre Ghosal Duus
Preis pro Person : 980,- €
Nebenkosten : über Bordkasse  Verpflegung, Getränke, Diesel, Gas, Hafenliegekosten

 

Wir beginnen am Anreisetag  mit der Verteilung der Kojen, wie es bei der Anmeldung mitgeteilt wurde.

Es folgt eine  Einweisung in die Geheimnisse zur erfolgreichen Bedienung der Bordtoiletten, der Seeventile, in die Handhabung der Rettungsweste mit dem Sicherheitsgurt, aller Seenotmittel, Gasherd, Feuerlöscher und der Rettungsinsel. Die wichtigsten Knoten werden gezeigt und geübt. Damit ist für den Anreisetag genug getan.

Bevor wir dann zum ersten Segeltag  ablegen, gibt es eine Einweisung bei der  gezeigt wird an welchen Stellen an Deck sich mit dem Karabinerhaken sicher eingehänkt werden kann.  Ein weiteres Thema ist das Reffen des Großsegels und die Verkleinerung des Vorsegels durch Einrollen oder Wechsel auf ein kleineres Segel, dazu gehört die Handhabung der kleinen und großen Winschen.

Es werden vor dem Ablegen von jedem seine Rettungsweste angelegt. Das erste Ablegemanöver wird besprochen. Die Reihenfolge der zu lösenden Leinen festgelegt. Jeder weiß nun welche Handgriffe zu erfolgen haben.

Es wird nach Möglichkeit einmal in der Nacht gesegelt, um  die Magie einer Nacht auf See zu erleben.
Wir hören oder lesen den täglichen Wetterbericht, die Vorhersage läßt uns entscheiden, welche Segel  jetzt die richtige Wahl ist und welcher Hafen ist unter den gegebenen Umständen der Richtige.  Es bleibt die Frage: wie würde man sich zur weiteren Durchführung des Törns als verantwortlicher Schiffsführer entscheiden?  Es gibt den Einblick in die Arbeit eines Skippers oder Navigators.

Die eigentliche traditionelle und interessante Arbeit in der Seekarte, mit Kartenzirkel und Kursdreieck, ist immer aktuell. Was ist ein Koppelort? Was ist ein Loggeort? Was ist ein beobachteter Ort? Kreuzpeilung, Versegelungspeilung,  Logbuchführung eingeschlossen, -  sollten nach dem Törn kein Geheimnis mehr sein.

Am Ende des Segeltörns ein Eintrag in das eigene Seglerbuch:

Seglerbuch Buch, Deutsch 2018, Deutscher Segler Verlag l DSV EAN 9783884124734

 

 

 

  ALLGEMEINES

Rufzeichen:   OX 3122
MMSI  :        219024689
Segelzeichen:
Heimathafen: Gudhjem / Bornholm

Flagge: Dänemark

Yachtwerft : Nautor / Finnland
Produktions-Start : 1970
Produktions Ende : 1974
Versionen : Slup 6 / Yawl 10
Gebaut : 16 in Total
 
DESIGNER: Sparman & Stephens
S&S Design No.: # 2012.1
GENERAL DIMENSION
Sloop, Hull 013:
54.63 ft
16.65 m
Yawl Loa: 55.25 ft 16.84 m
Lwl:
38.48 ft
11.73 m
Beam:
14.21 ft
4.33 m
Draft:
8.5 ft
2.6 m
Ballast:
17000 lbs
7700 kg
Displacement:
45600 lbs
20700 kg
Antifouled area:
590 ft²
55 m²
ON BOARD SYSTEMS
Fuel:
80 gal(US)
300 l
Fresh water:
125.6 gal(US)
475 l
Service power:
12 v, 315 ah
 
Engine:
Yanmar4JHS – HTE, 75HP
Propeller
3 bladed vario prop
Mast & Rigg
Nautor, 2 spreader
Reckmann furling system headsail
SAIL PLAN
Sloop    
I:
63 ft
19.2 m
J:
22 ft
6.71 m
P:
57 ft
17.37 m
E:
20.5 ft
6.25 m
Fore triangle: 693 ft²

64.4 m²

Main: 584.3 ft² 54.3 m²
Genoa 150%:
1039 ft²
96.6 m²
Spinnaker:
2495 ft²
232 m²

 

TECHNISCHE AUSRÜSTUNG

Maschine: Yanmar 4JHS-HTE , 75HP
Getriebe:
Dieseltank: 240 ltr. in two tanks
Warmwassertank: 20 ltr
Schmutzwassertank: 63 ltr
Frischwassertank: 600 ltr in 5 Tanks

DECKSLAYOUT 

Main anchor: 55 Kgs Rocna and 80 mtr 1/2″ chain
Second ancor: 35 kgs Danforth and 50 mtr Line, 10m 1/2″ chain
Lewmar Falcon winch
1 Spinnakerpole
6 ST Winches on deck
6 Fender 
4 Cleats
Preventer
1 Boathook

COCKPIT

Primary winches: Harken 90 ST electrical
Secondary winches: Barlow…?
Winch for main: Harken 80 ST electrical
Holmatro panel for hydrualic boomvang and aftstay
Depth, vindspeed, SOG and vinddirection is all analog and located on the bulkhead
Autopilotcontroller and Bowstruster remote
 
Winches: Lewmar Ocean Series ST on deck – Harken electrical primary and mainsail
Reckmann rollersystem on headstay
Hydraulic backstay
Harken mainsail Battcar system
Lazypack
Two reefs in main
 

NAVIGATION AND INSTRUMENTS

Even though we want to keep every thing as simple as possible,
when it comes to navigation and instrumentation its not so easy.
We bought Thyra from a Dutch guy who made a lot of upgrading to her
after many years sailing for ASV In Berlin. But obviously he never got to renew the navigation.
This meant that it was easy for us to pull out the old 7,5 kg PC with 3,5″ floppydisk, pactor modem, VHF without DSC, Navtex, and some other useless stuff… On a new backplate I could now build a nav-area, nice and simple and only with the instrumentation I needed.
Almost all units are B&G and connected via NEMA2000.
Instruments in the nav-station:
V90S VHF Radio.
H50 Wireless handset
Zeus3 9″ Chartplotter
Speaker
AIS
B&G Radar Halo 20+
Zeus3 7” plotter in cockpittB&G NAC-3 Autopilotcomputer
B&G Ram T3 – Hydraulic driveunit
B&G Triton2 controller
Icom SSB Radio
Batterimonitor
Victron Charger/Inverter remote
Safety and comfort on board
I like this headline as safety and comfort a long way is very close connected.
Let me start to comment on the ships safety equipment and then I will be talking
about the equipment that adds to our comfort, and as a matter of this, also to our safety.
 

Safety on Board

Some of the following things might seem a bit overkill, but that is the reason.
This is what we got:
SOLAS “B” approved Viking liferaft 16 persons
2 SOLAS approved lifering, one with light, one with line
6 SOLAS approved Baltic inflatable lifevests
3 SOLAS approved Viking inflatable lifevests for kids
Emergency power for radio and navigational lights
MOB brace
Sufficient amount of pyroteknik
AIS-SART
EPIRB
Lifelines from cockpit to front
Hookingpoints for lifelines I cockpitt
Max Power rejectable bow truster
Ebersprecher D5 heater
3,4 m Humber RIB 
9,9 HP Mercury outboard